На Ульяновском автозаводе (УАЗ) запущена система автоматической логистики: по территории предприятия теперь курсируют роботы-доставщики. Как сообщили в пресс-службе компании, новые автономные тягачи обеспечивают транспортировку комплектующих между производственными участками без участия человека.
Как работают роботы
Речь идет о беспилотных мобильных платформах, которые ориентируются в пространстве с помощью навигационных сенсоров, камеры и лидаров. Машины прокладывают оптимальный маршрут и движутся по нему с минимальными остановками. Такие роботы не нуждаются в отдыхе, перерывах на обед или пересменках — они могут функционировать круглосуточно.
«Роботы обеспечивают стабильную и непрерывную доставку компонентов к рабочим зонам, двигаясь по кратчайшим маршрутам и избегая заторов. Это снижает нагрузку на персонал и повышает точность логистических операций», — говорится в сообщении УАЗа.
Почему это важно
Переход к автоматизированной логистике — часть глобального тренда по внедрению робототехники в промышленность. По данным Международной федерации робототехники (IFR), количество промышленных роботов в мире превысило 3,5 миллиона единиц, и ежегодно эта цифра растёт. В России автоматизация тоже набирает обороты, особенно на предприятиях с крупносерийным производством.
Для автопрома это особенно актуально: логистические процессы на заводах крайне сложны и зависят от точного и своевременного перемещения тысяч компонентов ежедневно. Применение робототехники позволяет избежать человеческого фактора, ускорить сборку и сократить издержки.
Аналогичные решения в других компаниях
УАЗ — не первый отечественный автопроизводитель, внедривший роботов-доставщиков. Ранее подобные устройства появились на АвтоВАЗе. Там они получили имя «Антонина» и не только выполняют логистические задачи, но и умеют проигрывать музыку — своеобразный бонус для рабочих.
За границей аналогичные технологии активно внедряются мировыми брендами. Например, Mercedes-Benz тестирует гуманоидных роботов на своих заводах в Германии, а Toyota активно применяет роботов для перемещения деталей между сборочными линиями. При этом компании подчеркивают, что автоматизация не заменяет сотрудников, а освобождает их от рутинных задач, позволяя сосредоточиться на более сложных операциях.
Что дальше?
На УАЗе отметили, что проект будет масштабироваться. Уже рассматриваются варианты интеграции роботов с ERP-системами предприятия для полной автоматизации логистических цепочек. Кроме того, в будущем возможно внедрение систем самодиагностики и ИИ-алгоритмов, позволяющих прогнозировать потребности в комплектующих заранее.
Факт: В 2024 году, по данным аналитической компании McKinsey, предприятия, внедрившие автономную логистику, снизили операционные затраты в среднем на 25%.